Wątek: FIAT CR.42 Falco, Regia Aeronautica, Maritsa (Rhodes, Greece),1941, Italeri 1/72

Postępy w pracy kiepskie, ale udało mi się zrobić najgorszą robotę przy silniku.
Wyciąłem wszystkie osłony popychacz i powierciłem otwory pod nowe osłony.
Podczas intensywnego operowania silnikiem ułamałem kilka pokryw od klawiatury zaworów i musiałem coś wyrzeźbić z plastiku.
Poważnym problemem okazało się odtworzenie użebrowania cylindrów, które wyszło mi bardzo kiepsko.
Mam nadzieję, że po malowaniu i zapuszczeniu łosza będzie słabo widać.Zobaczymy jak mi to wyjdzie.





Z tego materiału zrobię nowe osłony popychaczy.


A z tego przewody paliwowe i zapłonowe.


Muszę jeszcze pomalować od nowa opony. Niepotrzebnie producent zrobił obracane i farba się starła w kilku miejscach.

Czas na kolejne zdjęcia.
Zanim zacząłem malować silnik, znowu ułamałem pokrywę zaworów
(strasznie delikatne części i kruche).


Na początku pomalowałem cały silnik na szary kolor. Zacząłem maskowanie za pomocą Maskolu. Niestety pomyłka, nie przemyślałem.
Pomalowałem cały silnik na czarny połysk (podkład pod Alclad), ponownie całość Stailess Steel. Cylindry zamaskowałem taśmą i Maskolem.
Po zamaskowaniu, całość psiknąłem szarym. Znacznie łatwiej.







Materiały do budowy.



Tym urządzeniem próbowałem pociąć rurkę 0,5 mm, z której miałem zamiar zrobić wtryskiwacze.


Znowu porażka, ostatecznie ciąłem szczypcami do wyprasek.
Ponieważ przy cięciu rurki zostały zagniecione, nawiercałem je wiertłem 0,4 mm.
Masakra.
Musiałem zrobić chyba ze dwa komplety, taka drobnica łatwo ginie. Wtryskiwacze wyszły różnej długości, natomiast otwory pod nie, różnej głębokości.
Nie udało mi się ustawić tak, żeby wszystkie równo wystawały z głowic. Trudno, wszystko tak małe, że nie będzie rzucać się w oczy.



Przewody paliwowe robiłem z drutu cynowego 0,25 mm, który bardzo łatwo się układał, co było jego dobrą, ale i też złą stroną.


Drut, z którego robiłem osłony popychaczy, był bardzo twardy (stal nierdzewna ?). Końcówkę musiałem zagiąć, ponieważ otwory wierciłem pod pewnym kątem.
Na końcach chciałem zrobić uszczelnienia osłon z rozciągniętego nad ogniem patyczka.
Podobnie jak w przypadku wtryskiwaczy, zrobiłem sporo więcej, dużo wystrzeliło z pęcety.





Już miałem dosyć tego dłubania, ale zjawiła się pomoc.



Ostatecznie po kilku wieczorach wymęczyłem jedną gwiazdę.




Jeszcze trochę łosza i tabliczka znamionowa, którą zrobiłem z napisu kalkomanii na drzwiach Airbusa 319.




Mam nadzieję, że do końca tygodnia skończę drugą gwiazdę. Później tylko przewody zapłonowe.
Jeszcze nie wiem gdzie podłączyć przewody paliwowe drugiej gwiazdy. Będę musiał coś dorobić.

Druga gwiazda zrobiona. Trochę to trwało. Niestety obowiązki domowe.
Wkleiłem wtryskiwacze.

Przygotowałem osłony popychaczy, oraz uszczelnienia.




Po zamontowaniu przewodów paliwowych okazało się, że popełniłem błąd. Kolektor, do którego wklejałem przewody był za duży.
Nie mogłem zamontować wydechów.




Musiałem wypruć przewody paliwowe.


Po poprawce zamontowałem przewody ponownie.


Przewody zapłonowe nie wyszły rewelacyjnie.





Silnik z osłoną i kolektorem wydechowym.



Jeszcze muszę poprawić podwozie i model będzie gotowy.