myFTO.net - Dobra Szkoła Latania

Company Flight Plan (CFP) czyli jeden z podstawowych dokumentów nawigacyjnych. Istnieje wiele programów komputerowych mniej lub bardziej kosztownych, które pozwalają na zaplanowanie lotu i stworzenie dokumentów niezbędnych do jego wykonania. Korzystając z gościnności mojego kolegi ze szkolnej ławy Pawła C. vel CZI udostępniam plik w formacie powszechnego arkusza kalkulacyjnego, który pozwoli wykonać podstawowe obliczenia z wykorzystaniem zdefiniowanych formuł a na koniec sformatuje wszystkie dane w czytelny arkusz Company Flight Planu.

Plik wstępnie zawiera przykładowe dane dla samolotu Piper PA34 Seneca lub PZL M20 Mewa, w części nawigacyjnej przelot EPRZ - EPKT - EPKK. Przyjęto zasadę, że pola przeznaczone do wypełnienia są w kolorze żółtym, pola w kolorze niebieskim są również edytowalne, ale nie wymagają zazwyczaj zmiany przy każdym locie, reszta pól jest zablokowana, nie pytajcie o hasło nikt go już nie pamięta . Dodatkowo niektóre pola posiadają dołączone komentarze z wyjaśnieniami (mały czerwony trójkącik w rogu). Plik podzielony jest 5 arkuszy, których funkcje opisałem poniżej.

Aircraft
Tutaj definiuje się znaki rejestracyjne oraz dane dotyczące parametrów lotu samolotu, które zostaną przyjęte do obliczeń. Należy określić prędkości lotu z podziałem na wznoszenie (CLIMB), przelot (CRUISE), dolot do lotniska zapasowego (ALERNATE) oraz prędkość utrzymywaną w procedurze oczekiwania (HOLDING). Stosownie do każdej z prędkości należy określić zużycie paliwa w galonach na godzinę (GAL/H).

Kolejna tabela zawiera informacje o poszczególnych masach oraz momencie pustego samolotu. Informacje o masach należy podawać w kilogramach, ramię momentu w centymetrach natomiast zużywalne paliwo w galonach.

Po prawej stronie arkusza żółte pola odpowiadające siedzeniom w poszczególnych rzędach oraz przedniemu i tylnemu bagażnikowi. W tych polach należy podać w kilogramach wagę pasażerów na każdym z siedzeń oraz załadowanie bagażników. Centralne żółte pole odpowiada ilości zatankowanego paliwa w galonach.

Route
Ta część pliku poświęcona jest trasie przelotu. W pierwszej tabeli wprowadza się kierunek i siłę wiatru w węzłach. W kolejnej tabeli należy podać wszystkie informacje, jakie dotyczą poszczególnych odcinków w kolejnych wierszach. W wierszu kolejno magnetyczny kąt drogi (MAGNETIC TRACK), istotną dla odcinka częstotliwość pomocy radionawigacyjnej, odległość (DISTANCE), poziom przelotu (FLIGHT LEVEL), minimalną wysokość poza trasą przelotu (MINIMUM OFF ROUTE ALTITUDE - dla informacji, nie do obliczeń).

Performacne
Trzy tabele, z których dwie, mass&ballance oraz fuel calculation, są wynikowe. Obliczają one poszczególne wartości w oparciu o dane wprowadzone we wcześniejszych arkuszach oraz w pierwszej tabeli tego arkusza. W tabeli należy podać elewację lotniska w stopach, temperaturę powietrze (OAT) w celsjuszach oraz prędkość wiatru w węzłach dla każdego z planowanych lotnisk (TAKE-OFF, LANDING, ALTERNATE).

Balance
Wykres koperty, który pozwala sprawdzić czy przyjęte w poprzednich arkuszach dane do załadunku samolotu nie przekraczają swoich maksymalnych wartości. Ten arkusz należy zawsze sprawdzić przed wydrukowaniem planu lotu.

CFP [print]
Arkusz wynikowy Służy do zagregowania wszystkich wprowadzonych wcześniej informacji oraz sformatowania ich w taki sposób, aby obydwie strony planu lotu zmieściły się na arkuszu A4 w poziomie. Po zgięciu arkusza na pół otrzymujemy poręczny dwustronny plan lotu w formacie zeszytowym pasujący do większości nakolanników.

Strona nawigacyjna zawiera wszystkie informacje potrzebne do prowadzenia nawigacji po trasie przelotu. Dodatkowo w nagłówku oraz na dole strony znajduje się miejsce na notatki, gdzie można zapisać czas startu, lądowania i clearance.

Druga strona zawiera informacje o czasie przelotu oraz obliczone zużycie paliwa. Diagram pokazuje przyjęte rozmieszczenie pasażerów w kabinie oraz obciążenie bagażników, w oparciu o te informacje wyliczone są wszystkie wartości dotyczące rozbiegu i dobiegu samolotu.

HELP!
Jak sama nazwa wskazuje jeszcze kilka dodatkowych informacji o funkcjach arkusza.

Jeżeli macie pytania co do użytkowania arkusza piszcie o nich w komentarzach. Jeżeli dysponujecie podobnymi narzędziami znanego autorstwa, które mogą ułatwić lub skrócić planowanie lotu podzielcie się nimi, umieszczę je z opisem użytkowania, żebyśmy mogli wszyscy ulepszać swój warsztat pracy.

W celu pobrania pliku zapraszam tutaj